Mae un o'r cwestiynau cyntaf y mae prynwyr yn ei ofyn cyn buddsoddi mewn cyflyrydd aer parcio tryc yn syml:

Pa mor hir y bydd yn rhedeg ar fatri mewn gwirionedd?

Yr ateb gonest yw: mae'n dibynnu.

Gall AC parcio redeg am ychydig oriau yn unig ar system batri rhy fach-neu'n gyfforddus trwy gyfnod gorffwys cyfan dros nos pan fydd y cyflyrydd aer, cynhwysedd y batri, y foltedd, a'r amodau gweithredu yn cyd-fynd yn iawn.

Mae'r gwahaniaeth hwnnw'n bwysig i berchnogion tryciau, rheolwyr fflyd, dosbarthwyr, a phrynwyr tramor. Nid cynnyrch oeri yn unig yw cyflyrydd aer parcio. Mae'n rhan o system ynni fwy.

Mae'r AC yn defnyddio pŵer. Mae'r batri yn storio ynni. Mae system wefru'r lori yn adfer yr egni hwnnw. Mae tymheredd y caban, y tywydd, inswleiddio, a gosodiadau gyrrwr yn pennu pa mor gyflym y defnyddir yr ynni sydd wedi'i storio.

Felly yn lle gofyn yn unig,"Faint o oriau all yr AC hwn redeg?", dylai prynwyr ofyn cwestiwn mwy defnyddiol:

"Pa mor hir y gall yr AC parcio penodol hwn redeg ar system batri fy lori o dan amodau gweithredu gwirioneddol?"

Mae'r canllaw hwn yn esbonio sut mae amser rhedeg AC parcio tryciau yn cael ei gyfrifo, beth sy'n effeithio ar berfformiad dros nos, a sut y gall prynwyr osgoi'r camgymeriadau maint batri mwyaf cyffredin.

Mae llawer o brynwyr yn dechrau trwy edrych ar gapasiti batri:

150Ah, 200Ah, 300Ah, 400Ah

Ond nid yw amp{0}}oriau yn unig yn dweud wrthych faint o ynni sydd ar gael.

Er enghraifft:

• A Batri 12V 200Ahyn storio tua 2.4kWh o egni damcaniaethol.
• A Batri 24V 200Ahyn storio tua 4.8kWh o egni damcaniaethol.

Mae'r sgôr Ah yn union yr un fath, ond mae cyfanswm yr egni sydd wedi'i storio yn wahanol iawn.

Dyna pam y dylid trafod amser rhedeg AC parcio o ran:

• Foltedd batri
• Capasiti batri
• Ynni batri y gellir ei ddefnyddio
• Defnydd pŵer AC cyfartalog
• Amodau gweithredu

Mae'r cyfrifiad sylfaenol yn syml:

Bras Amser Rhedeg=Egni Batri Defnyddiadwy ÷ Defnydd Pŵer AC Cyfartalog

Yr her yw pennu'r ddau rif yn gywir.

Mae egni batri fel arfer yn cael ei fynegi mewn wat-oriau (Wh) neu cilowat-oriau (kWh).

Cyfrifiad syml yw:

Egni Batri (Wh)=Foltedd (V) × Cynhwysedd (Ah)

Er enghraifft:

Enghraifft 1: Batri 12V 200Ah

12V × 200Ah =2,400Wh

Neu:

2.4kWh

Enghraifft 2: Batri 24V 200Ah

24V × 200Ah =4,800Wh

Neu:

4.8kWh

Enghraifft 3: Batri 24V 400Ah

24V × 400Ah =9,600Wh

Neu:

9.6kWh

Ar yr olwg gyntaf, gall system batri 9.6kWh swnio'n ddigonol ar gyfer bron unrhyw gais AC parcio dros nos.

Ond mae ffactor pwysig arall.

Ni ddylid trin holl allu damcaniaethol y batri fel ynni gweithredu y gellir ei ddefnyddio.

Nid yw batri yn danc ynni diderfyn.

Mewn cais lori go iawn, efallai y bydd angen i rywfaint o ynni barhau i fod ar gael ar gyfer:

• Injan yn dechrau
• Diogelu batri
• Sefydlogrwydd foltedd
• Llwythi trydanol eraill
• Cyfnodau parcio hirach annisgwyl

Mae cyfran defnyddiadwy'r batri hefyd yn dibynnu ar gemeg batri a dyluniad system.

Er enghraifft, efallai y bydd gan wahanol dechnolegau batri wahanol ddyfnder ymarferol o-nodweddion rhyddhau. Gall system batri lithiwm a gynlluniwyd ar gyfer beicio dwfn ddarparu cyfran fwy defnyddiadwy o'i ynni storio na batri cychwynnol traddodiadol, ond mae'r canlyniad gwirioneddol yn dibynnu ar BMS y batri, gosodiadau amddiffyn, system codi tâl, ac argymhellion gwneuthurwr.

Am y rheswm hwn, dylai prynwyr osgoi cyfrifiad fel hyn:

“Mae angen 8kWh ar fy AC, felly byddaf yn prynu batri 8kWh.”

Nid yw hynny'n gadael unrhyw ymyl ymarferol.

Dull gwell yw cynnwys cronfa wrth gefn ar gyfer:

• Tywydd poeth
• Heneiddio batri
• Offer trydanol arall
• Colledion ynni
• Hirach{0}}na-cyfnodau parcio a gynlluniwyd

Y nod yw peidio â gwneud i gyfrifiad y batri edrych yn berffaith ar bapur.

Y nod yw sicrhau bod y gyrrwr yn dal yn gyfforddus am 3:00am

Dyma lle mae llawer o brynwyr yn gwneud y camgymeriad mwyaf.

Maen nhw'n drysugallu oerigydadefnydd pŵer trydanol.

Nid yw'r rhain yr un peth.

Efallai y bydd gan gyflyrydd aer parcio lori gapasiti oeri o 2,000W neu 2,500W, ond nid yw hynny'n golygu ei fod yn defnyddio 2,000W neu 2,500W o bŵer trydanol yn barhaus.

Mae cynhwysedd oeri yn disgrifio faint o wres y gall y system ei dynnu.

Mae defnydd pŵer yn disgrifio faint o ynni trydanol y mae'r system yn ei ddefnyddio.

Ar gyfer amser rhedeg batri,defnydd pŵer yw'r rhif critigol.

Yn dibynnu ar y cynnyrch, modd gweithredu, technoleg cywasgydd, a galw oeri, gall y defnydd o bŵer newid yn sylweddol trwy gydol y nos.

Mae gwybodaeth AC parcio cyhoeddedig Donjelion, er enghraifft, yn dangos lefelau defnydd gwahanol yn dibynnu ar y math o gywasgydd a'r modd gweithredu. Mae ei wybodaeth am gynnyrch yn rhestru defnydd pŵer is yn y modd cysgu a defnydd uwch mewn dulliau oeri cryfach. (青岛东杰国际贸易有限公司)

Dyma pam na ddylai prynwr ofyn yn unig:

"Beth yw'r gallu oeri sydd â sgôr?"

Dylent hefyd ofyn:

• Beth yw'r defnydd pŵer mwyaf posibl?
• Beth yw'r pŵer gweithredu nodweddiadol?
• Beth yw'r defnydd yn y modd cysgu?
• A yw'r cywasgydd yn addasu ei allbwn?
• Beth sy'n digwydd ar ôl i'r cab gyrraedd y tymheredd gosodedig?

Mae'r atebion hynny'n llawer mwy defnyddiol wrth amcangyfrif amser rhedeg dros nos.

Gadewch i ni dybio:

• System batri: 24V 400Ah

• Egni batri damcaniaethol: 9.6kWh

• Defnydd AC cyfartalog: 800W

Cyfrifiad damcaniaethol:

9,600Wh ÷ 800W=12 awr

Nid yw hynny'n golygu y bydd y lori bob amser yn derbyn union 12 awr o oeri.

Gall yr amser rhedeg gwirioneddol newid yn dibynnu ar:

• Capasiti batri y gellir ei ddefnyddio
• Oedran batri
• Tymheredd y tu allan
• Inswleiddiad cab
• Gosodiad thermostat
• Modd gweithredu cywasgwr
• Llwythi trydanol eraill

Ond mae'r cyfrifiad yn fan cychwyn defnyddiol.

Nawr cymharwch yr un batri â system o 1,200W ar gyfartaledd:

9,600Wh ÷ 1,200W =8 awr

Gall gwahaniaeth o ddim ond 400W yn y defnydd pŵer cyfartalog leihau amser rhedeg damcaniaethol tua phedair awr.

Dyna pam mae effeithlonrwydd ynni mor bwysig wrth ddewis parcio AC.

Efallai y bydd gan ddau gynnyrch berfformiad oeri tebyg ond maent yn cynhyrchu canlyniadau batri gwahanol iawn.

Gall y gwahaniaeth ddod o:

1. Technoleg Cywasgydd

Y cywasgydd yw un o'r cydrannau pwysicaf sy'n effeithio ar y defnydd o bŵer.

Gall system sy'n gallu addasu ei hallbwn yn ôl y galw oeri osgoi gweithredu ar y pŵer uchaf yn barhaus ar ôl i'r caban gyrraedd y tymheredd a ddymunir.

Gall hyn helpu i leihau'r defnydd o ynni dros nos ar gyfartaledd.

Mae ystod cynnyrch Donjelion yn cynnwys systemau parcio AC sy'n defnyddio gwahanol ffurfweddiadau cywasgydd, gyda dulliau gweithredu cyhoeddedig sy'n dangos lefelau treuliant pŵer gwahanol.

I brynwyr, nid y cwestiwn pwysig yn syml yw:

msgstr "Pa gywasgydd mae'r AC yn ei ddefnyddio?"

Mae'n:

"Pa mor effeithlon mae'r system gyflawn yn rheoli pŵer yn ystod gweithrediad go iawn dros nos?"

2. Tymheredd Awyr Agored

Nid yw AC parcio yn defnyddio'r un faint o bŵer bob nos.

Mae tryc sydd wedi'i barcio ar 25 gradd yn wynebu llwyth oeri gwahanol iawn i lori sydd wedi'i barcio ar 40 gradd.

Gall tymereddau amgylchynol uchel achosi:

• Gweithrediad cywasgydd hirach
• Defnydd trydan uwch
• Gostyngiad tymheredd caban yn arafach
• Amser rhedeg batri byrrach

Gall yr ychydig oriau cyntaf ar ôl parcio hefyd fod y rhai mwyaf heriol.

Os yw'r cab wedi bod yn eistedd mewn golau haul uniongyrchol drwy'r prynhawn, rhaid i'r AC gael gwared ar wres sydd wedi'i storio o:

• Y to
• Dangosfwrdd
• Seddi
• Paneli mewnol
• Ardal cysgu

Gall y cyfnod oeri cychwynnol hwnnw ddefnyddio llawer mwy o egni na chynnal tymheredd cyfforddus yn hwyrach yn y nos.

3. Gosod Thermostat

Nid yw is bob amser yn well.

Mae gosod tymheredd y caban yn hynod o isel yn cynyddu'r galw am oeri.

Er enghraifft, mae cynnal caban ar dymheredd cysgu cymedrol fel arfer yn gofyn am lai o egni na cheisio creu amgylchedd hynod o oer tra bod tymheredd y tu allan yn parhau'n uchel.

Strategaeth ymarferol yw:

1. Oerwch y caban yn gyflym ar ôl parcio.
2. Gadewch i'r tymheredd sefydlogi.
3. Defnyddiwch osodiad tymheredd dros nos rhesymol.

Gall y dull hwn leihau gweithrediad cywasgydd diangen ac ymestyn amser rhedeg batri.

4. Inswleiddio Truck Cab

Nid y AC yw'r unig ffactor sy'n rheoli amser rhedeg.

Mae'r lori ei hun yn bwysig.

Gall caban cysgu wedi'i inswleiddio'n dda gadw aer oer yn hirach.

Mae cab sydd wedi'i inswleiddio'n wael yn caniatáu i wres fynd i mewn yn gyflymach.

Mae hyn yn golygu y gallai dau lori union yr un fath â'r un AC a batri gael amser rhedeg dros nos gwahanol yn syml oherwydd:

• Ardal ffenestr
• Inswleiddiad to
• Seliau drws
• -dyluniad cab cysgu
• Amlygiad solar

Dyma pam y dylai gweithgynhyrchwyr fod yn ofalus ynghylch addo un rhif amser rhedeg sefydlog ar gyfer pob lori.

5. Offer Trydanol Eraill

Efallai nad yr AC parcio yw'r unig ddyfais sy'n rhedeg dros nos.

Gall gyrrwr-haul hir hefyd ddefnyddio:

• Mae oergell lori
• Goleuadau mewnol
• Codi tâl ffôn
• Offer adloniant
• Cefnogwyr
• Electroneg ategol

Yn unigol, gall y llwythi hyn ymddangos yn fach.

Gyda'i gilydd, gallant leihau'r ynni sydd ar gael i'r AC.

Felly, dylai cyfrifiad ynni dros nos cyflawn gynnwys:

Parcio AC + Oergell + Electroneg + Goleuadau + Llwythi Eraill

Mae hyn yn arbennig o berthnasol i brynwyr a dosbarthwyr fflyd sy'n datblygu pecynnau cysur cyflawn oddi ar y peiriant yn hytrach na gwerthu cynhyrchion unigol ar wahân.

Mae'r amser rhedeg yn dibynnu ar y model penodol, cyfluniad y cywasgydd, y modd gweithredu a'r system batri.

Yn ôl gwybodaeth AC parcio cyhoeddedig Donjelion:

• Rhestrir systemau cywasgydd sgrolio yn oddeutu600W yn y modd cysgua800-1000W mewn modd cryf.
• Rhestrir systemau cywasgydd rotor yn fras400W yn y modd cysgua700-800W mewn modd cryf.
• Gan ddefnyddio aBatri 24V 400Ahfel cyfluniad cyfeirio, mae'r enghreifftiau cyhoeddedig yn nodi oddeutu10-12 awr ar gyfer ffurfweddiadau cywasgydd sgrolio -a14–16 awr ar gyfer -ffurfweddiadau cywasgydd rotor penodol.

Dylid trin y ffigurau hyn fel enghreifftiau o geisiadau yn hytrach na gwarant cyffredinol.

Bydd amser rhedeg y byd go iawn yn dibynnu ar y cerbyd, y tywydd, cyflwr y batri, a gosodiadau gweithredu.

Mae’r gwahaniaeth hwnnw’n bwysig.

Dylai cyflenwr difrifol helpu'r prynwr i ddeall yr amodau y tu ôl i amcangyfrif amser rhedeg-nid yn unig hysbysebu'r rhif hiraf posibl.

Oes, ond rhaid gwneud y gymhariaeth yn gywir.

Ystyriwch ddau batris:

12V 200Ah

Ynni:

12 × 200 = 2.4kWh

24V 200Ah

Ynni:

24 × 200 = 4.8kWh

Mae'r batri 24V yn storio tua dwywaith yr egni damcaniaethol oherwydd bod y foltedd ddwywaith yn uwch.

Dyma pam y gall cymharu systemau batri gan Ah yn unig fod yn gamarweiniol.

Ar gyfer cymwysiadau tryciau dyletswydd trwm, rhaid ystyried platfform trydanol y cerbyd bob amser wrth ddewis AC parcio.

Mae Donjelion yn cynnig atebion parcio AC ar gyfer y ddauCeisiadau 12V a 24V, gan ganiatáu i brynwyr tramor ddewis systemau yn ôl llwyfan y cerbyd a'r defnydd arfaethedig.

Dylai'r dewis cywir fod yn seiliedig ar:

• Pensaernïaeth drydanol lori
• Capasiti oeri gofynnol
• Cyfluniad batri
• Gofynion gosod
• Amser gweithredu disgwyliedig

Nid yn unig ar ba system sydd â'r rhif Ah mwyaf.

Nid oes ateb cyffredinol.

Fodd bynnag, gall prynwyr ddefnyddio'r broses hon.

Senario A: Defnydd Cymedrol Dros Nos

Tybiwch:

Defnydd AC cyfartalog: 600W

Amser rhedeg gofynnol: 8 awr

Gofyniad ynni:

600W × 8 awr =4.8kWh

Rhaid i'r system batri ddarparu o leiaf y swm hwnnw o ynni y gellir ei ddefnyddio, ynghyd ag ymyl diogelwch priodol.

Senario B: Hinsawdd Boeth

Tybiwch:

• Defnydd AC cyfartalog: 1,000W
• Amser rhedeg gofynnol: 8 awr

Gofyniad ynni:

1,000W × 8 awr =8kWh

Mae'r gofyniad batri bellach yn sylweddol fwy.

Senario C: AC A Llwythi Eraill

Tybiwch:

Parcio AC ar gyfartaledd: 800W

Cyfartaledd oergell: 60W

Llwythi eraill: 100W

Cyfanswm y galw cyfartalog: 960W

Amser rhedeg gofynnol: 8 awr

Gofyniad ynni:

960W × 8 awr =7.68kWh

Mae'r enghraifft hon yn dangos pam mae cyfrifiad egni cyflawn yn fwy cywir na maint y batri o amgylch yr AC yn unig.

Os na fydd lori parcio AC yn para trwy'r nos, efallai nad yr AC ei hun yw'r unig broblem.

Dyma bum achos cyffredin.

Ar gyfer lori -haul hir, gall cysur dros nos ddibynnu ar sawl cynnyrch cysylltiedig:

Parcio AC → Batri → System Codi Tâl → Oergell → Llwythi Ategol

Gall newid un gydran effeithio ar y lleill.

Er enghraifft:

• Efallai y bydd angen mwy o gapasiti batri ar AC mwy pwerus.
• Efallai y bydd angen strategaeth codi tâl wahanol ar fatri mwy.
• Mae ychwanegu oergell yn cynyddu'r galw am ynni dros nos.
• Gall gwresogydd disel leihau'r angen am wres trydan yn ystod amodau oer.

Dyma pam mae cynllunio lefel system yn dod yn fwyfwy pwysig i fflydoedd a phrynwyr rhyngwladol.

Mae portffolio cynnyrch Donjelion yn cwmpasu sawl categori cysur ac ynni cerbydau cysylltiedig, gan gynnwys:

• Cyflyrwyr aer parcio tryciau
• Gwresogyddion aer diesel
• Oergelloedd cerbydau
• Cynhyrchion batri lithiwm
• Datrysiadau pŵer ategol -trwm

Mae hyn yn caniatáu i brynwyr werthuso gwahanol rannau o'r amgylchedd tryciau dros nos gyda'i gilydd yn lle trin pob cynnyrch fel pryniant ynysig.

Cyn prynu nifer fawr o systemau parcio AC, dylai rheolwyr fflyd gasglu'r wybodaeth ganlynol.

Am y Tryc

• Ydy'r system drydanol yn 12V neu 24V?
• Beth yw gallu presennol y batri?
• Pa mor hen yw'r batris?
• Pa system codi tâl sydd wedi'i gosod?
• Faint o le gosod sydd ar gael?

Ynglŷn â Phatrwm Gweithredu'r Gyrrwr

• Sawl awr mae'r lori fel arfer yn parcio dros nos?
• Pa mor aml mae angen oeri dros nos?
• Beth yw tymereddau arferol yr haf?
• A yw'r lori'n parcio'n aml mewn golau haul uniongyrchol?

Am yr AC

• Beth yw'r{0}}defnyddio pŵer mwyaf arferol yn unig?
• A oes gan y system fodd cwsg neu economi?
• Sut mae'r cywasgydd yn ymateb i'r newid yn y galw am oeri?
• Pa amddiffyniad-foltedd isel sydd wedi'i gynnwys?

Am y Batri

• Faint o ynni defnyddiadwy sydd ar gael?
• A yw'r batri wedi'i gynllunio ar gyfer beicio dwfn dro ar ôl tro?
• Pa gapasiti wrth gefn sydd ei angen?
• Pa mor hir y bydd codi tâl yn ei gymryd?

Pan fydd y cwestiynau hyn yn cael eu hateb cyn y pryniant, mae prynwyr yn llawer llai tebygol o brofi amser rhedeg siomedig ar ôl eu gosod.

Ar gyfer marchnadoedd rhyngwladol, anaml y mae un cyfluniad safonol yn addas ar gyfer pob cwsmer.

Gall foltedd lori, maint cab, hinsawdd, arferion parcio, a systemau batri amrywio'n sylweddol o wlad i wlad.

Donjlionyn canolbwyntio'n bennaf aratebion aerdymheru parcio tryciauac yn cyflenwi cynnyrch ar gyfer marchnadoedd tramor. Mae ei ystod parcio AC yn cynnwysCyfluniadau 12V a 24V, tra bod ei bortffolio cynnyrch ehangach hefyd yn cynnwys gwresogyddion diesel, oergelloedd cerbydau, cynhyrchion batri lithiwm, ac atebion pŵer ategol trwm.

I brynwyr, mae'r fantais o weithio o safbwynt system ehangach yn syml:

Yn lle gofyn yn unig:

"Pa AC ddylwn i ei brynu?"

Gallwch werthuso:

Pa gyfluniad AC ac ynni sydd fwyaf addas ar gyfer y lori hon a'r farchnad hon?

Mae hwnnw'n fan cychwyn mwy defnyddiol ar gyfer fflydoedd, dosbarthwyr, mewnforwyr, a chwsmeriaid OEM.

Yn aml, gall system AC parcio tryciau sy'n cyfateb yn iawn ddarparu oeri dros nos, ond mae'r amser rhedeg gwirioneddol yn dibynnu ar y system ynni gyflawn.

Y newidynnau pwysicaf yw:

1. Foltedd batri
2. Capasiti batri
3. Ynni batri y gellir ei ddefnyddio
4. Defnydd pŵer AC cyfartalog
5. Tymheredd y tu allan
6. Inswleiddiad cab
7. Gosodiad thermostat
8. Llwythi trydanol eraill
9. Cyflwr batri
10. Amser gweithredu gofynnol

Mae'r cyfrifiad mwyaf dibynadwy yn dechrau gydag egni-nid dim ond amp-oriau.

Egni Batri Defnyddiadwy ÷ Defnydd Pŵer Cyfartalog=Bras Amser Rhedeg

Yna ychwanegwch ymyl diogelwch realistig.

Ar gyfer perchnogion tryciau, mae'r nod yn syml: arhoswch yn gyfforddus trwy'r nos heb ddeffro i batri wedi'i ryddhau.

Ar gyfer rheolwyr fflyd, mae'r nod yn ehangach: lleihau segurdod injan ddiangen tra'n cynnal cysur gyrrwr dibynadwy a chostau gweithredu rhagweladwy.

Ac ar gyfer prynwyr tramor, nid yw'r AC parcio gorau o reidrwydd yr un sydd â'r nifer oeri uchaf na'r pris isaf.

Dyma'r un sy'n cyfateb i amodau gweithredu lori, batri, hinsawdd ac amodau gweithredu'r byd go iawn.

Dyna pam na ddylai maint batri byth fod yn ôl-ystyriaeth wrth brynu cyflyrydd aer parcio tryc. Dylai fod yn rhan o ddyluniad y system wreiddiol.